Na pierwszy rzut oka wygląda jak tramwaj, ale nie potrzebuje ani szyn, ani trakcji.
W ostatnich miesiącach elektryczny Irizar ieTram 12 pojawiał się na ulicach polskich miast gdzie trafiał do regularnego ruchu i był testowany przez lokalnych przewoźników
Wygląda nietypowo. A co kryje się pod nadwoziem?
Irizar ieTram 12 od razu przyciąga uwagę. Opływowa sylwetka, duże powierzchnie przeszklone i charakterystycznie zabudowane koła sprawiają, że trudno pomylić go z klasycznym autobusem miejskim.
Design jest jednak tylko jednym z elementów całej konstrukcji. ieTram 12 to w pełni elektryczny autobus miejski, zaprojektowany z myślą o intensywnej eksploatacji w komunikacji publicznej.
Na jednym ładowaniu może pokonać ponad 300 km, a na pokład zabiera 73 pasażerów, w tym 21 na miejscach siedzących. Całkowicie niska podłoga oraz trzy pary szerokich drzwi usprawniają wsiadanie i wysiadanie, a także ułatwiają podróż osobom o ograniczonej mobilności.
Komfort pasażerów zwiększają m.in. klimatyzacja oraz porty USB do ładowania urządzeń mobilnych.
Technologia za kierownicą
Dużo uwagi poświęcono również stanowisku kierowcy i rozwiązaniom wspierającym go podczas codziennej pracy.
Na wyposażeniu znalazły się m.in. cyfrowe lusterka, system kamer 360°, asystent martwego pola oraz system monitorowania uwagi kierowcy.
Szczególnie w ruchu miejskim, gdzie autobus porusza się pomiędzy samochodami, pieszymi i rowerzystami, obsługuje kolejne przystanki i wykonuje wiele manewrów, takie systemy mają realne znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu prowadzenia.
To właśnie połączenie napędu elektrycznego, funkcjonalnego wnętrza i rozwiązań wspierających kierowcę sprawia, że ieTram 12 jest czymś więcej niż tylko autobusem o nietypowym wyglądzie.
Parametry techniczne można porównać w specyfikacji. My chcieliśmy jednak pokazać ieTram 12 tam, gdzie docelowo ma wykonywać swoją pracę, czyli
na regularnych liniach komunikacji miejskiej.
Dlatego w ostatnich miesiącach, umożliwiliśmy testowanie autobusu w polskich miastach.
Najważniejszy test odbywa się na ulicy
Irizar ieTram 12 można było spotkać na ulicach m.in. Krakowa, Kraśnika, Rzeszowa, Lublina, Dębicy i Warszawy.
Autobus trafiał na regularne linie komunikacji miejskiej, dzięki czemu przewoźnicy mogli sprawdzić go w codziennym ruchu, a kierowcy i pasażerowie ocenić komfort oraz zastosowane rozwiązania.
To różne miasta, różne trasy i różne warunki pracy.
I właśnie o to chodziło.
Dlaczego stawiamy na takie testy?
Chcemy nie tylko prezentować autobusy, ale przede wszystkim umożliwiać ich sprawdzenie w warunkach, w których później będą wykorzystywane każdego dnia.
Dla operatora komunikacji miejskiej sama prezentacja pojazdu to za mało. Dopiero regularna eksploatacja pozwala ocenić takie elementy jak zasięg na konkretnej trasie, komfort prowadzenia, obsługę pasażerów czy funkcjonalność poszczególnych rozwiązań.
Dla nas to również możliwość bezpośrednich rozmów z przewoźnikami i kierowcami oraz zebrania ich opinii po kilku dniach pracy z pojazdem.
To kolejny etap naszej współpracy z różnymi miastami w polsce
ieTram 12 nie jest pierwszym elektrycznym autobusem Irizar, który prezentowaliśmy na polskich drogach.
Wcześniej realizowaliśmy również testy modelu Irizar ie bus 12.
Kolejne prezentacje i testy pozwalają nam pokazywać coraz szersze możliwości marki oraz różne rozwiązania przeznaczone dla nowoczesnego transportu publicznego.
Cieszymy się, że w ostatnich miesiącach ieTram 12 mógł pojawić się w tak wielu miejscach i, zamiast stać wyłącznie na ekspozycji, woził pasażerów na regularnych trasach polskich miast.
