Ciągnik John Deere 8RT 310

John Deere 8RT 310 to ciągnik rolniczy z układem dwóch gąsienic, przeznaczony przede wszystkim do ciężkich prac uprawowych i siewnych. Duża powierzchnia styku z podłożem zapewnia wysoką siłę uciągu, ogranicza poślizg i pozwala skutecznie przenosić moc na suchych oraz luźnych glebach.

Sześciocylindrowy silnik John Deere PowerTech™ PSS o pojemności 9,0 l rozwija moc znamionową 228 kW (310 KM). Moc maksymalna wynosi 251 kW (341 KM), natomiast system Intelligent Power Management zwiększa ją do 263 kW (357 KM). Maksymalny moment obrotowy osiąga 1374 Nm przy 1550 obr./min.

Do wyboru dostępna jest przekładnia e23™ PowerShift™ z funkcją Efficiency Manager™ albo bezstopniowa AutoPowr™. Układ hydrauliczny zapewnia wydajność 227 l/min, a opcjonalna konfiguracja pozwala uzyskać do 321 l/min. Zawieszenie AirCushion™ oraz czteropunktowe zawieszenie kabiny ograniczają drgania podczas pracy i transportu.

• wysoka siła uciągu podczas ciężkich prac uprawowych i siewnych,
• skuteczne przenoszenie mocy dzięki układowi dwóch gąsienic,
• ograniczony poślizg i duża powierzchnia styku z podłożem,
• dobra stabilność podczas pracy z szerokimi maszynami,
• możliwość wyboru przekładni e23™ PowerShift™ lub AutoPowr™,
• dodatkowa moc dostępna dzięki systemowi Intelligent Power Management,
• układ hydrauliczny o wydajności do 321 l/min,
• możliwość zastosowania nawet sześciu tylnych zaworów SCV,
• zawieszenie AirCushion™ poprawiające kontakt gąsienic z podłożem,
• czteropunktowe zawieszenie kabiny ograniczające drgania,
• gąsienice Camso® dostępne w różnych szerokościach,
• zintegrowane rozwiązania rolnictwa precyzyjnego, w tym AutoTrac™, JDLink™ i John Deere Operations Center™.

• Silnik: sześciocylindrowy John Deere PowerTech™ PSS
• Pojemność silnika: 9,0 l
• Moc znamionowa: 228 kW (310 KM) zgodnie z ECE-R120
• Moc maksymalna: 251 kW (341 KM) zgodnie z ECE-R120
• Moc maksymalna z IPM: 263 kW (357 KM) zgodnie z ECE-R120
• Dodatkowa moc IPM: do 26 kW (35 KM)
• Maksymalny moment obrotowy: 1374 Nm przy 1550 obr./min
• Znamionowa prędkość obrotowa silnika: 2100 obr./min
• Znamionowa moc na WOM: około 183 kW (246 KM)
• Układ oczyszczania spalin: DOC, DPF i SCR
• Przekładnia: e23™ PowerShift™ z Efficiency Manager™ lub bezstopniowa AutoPowr™
• Liczba przełożeń e23™: 23 do przodu i 11 do tyłu
• Maksymalna prędkość jazdy: 40 km/h z e23™ lub do 42 km/h z AutoPowr™
• Układ hydrauliczny: zamknięty PFC z kompensacją ciśnienia i przepływu
• Standardowa wydajność układu hydraulicznego: 227 l/min
• Opcjonalna wydajność układu hydraulicznego: do 321 l/min
• Maksymalny przepływ przez pojedynczy zawór SCV: 132 lub około 160 l/min, zależnie od złączy
• Liczba tylnych zaworów SCV: do 6
• Liczba przednich zaworów SCV: do 2
• Kategoria tylnego podnośnika: 4N/3
• Udźwig tylnego podnośnika w odległości 610 mm: 6803 lub 9072 kg, zależnie od konfiguracji
• Tylny WOM: niezależny, 1000 obr./min
• Układ jezdny: dwie gąsienice
• Gąsienice: Camso® Durabuilt 4500 lub 6500
• Szerokość gąsienic: od około 400 do 760 mm
• Zawieszenie podwozia: AirCushion™
• Zawieszenie kabiny: standardowe, czteropunktowe
• Rozstaw osi: 2477 mm
• Długość całkowita: około 6243 mm
• Masa: około 16 200 kg
• Pojemność zbiornika paliwa: 764 l
• Pojemność zbiornika AdBlue: 31,3 l