Ciągnik John Deere 8RT 410

John Deere 8RT 410 to najmocniejszy model w gamie dwugąsienicowych ciągników serii 8RT. Jest przeznaczony do ciężkich prac uprawowych i siewnych, w których liczą się wysoka siła uciągu, ograniczony poślizg oraz skuteczne przenoszenie mocy na podłoże.

Sześciocylindrowy silnik John Deere PowerTech™ PSS o pojemności 9,0 l rozwija moc znamionową 302 kW (410 KM) oraz moc maksymalną 326 kW (443 KM). System Intelligent Power Management pozwala uzyskać do 337 kW (458 KM). Maksymalny moment obrotowy wynosi 1851 Nm przy 1600 obr./min.

Ciągnik może być wyposażony w przekładnię e23™ PowerShift™ z funkcją Efficiency Manager™ lub bezstopniową przekładnię elektromechaniczną eAutoPowr™. Układ hydrauliczny zapewnia wydajność 227 l/min standardowo albo do 321 l/min w konfiguracji z dwiema pompami. Zawieszenie AirCushion™ oraz czteropunktowe zawieszenie kabiny poprawiają komfort i utrzymują kontakt gąsienic z podłożem.

• wysoka siła uciągu podczas ciężkich prac uprawowych i siewnych,
• skuteczne przenoszenie mocy dzięki układowi dwóch gąsienic,
• ograniczony poślizg i duża powierzchnia styku z podłożem,
• moc maksymalna do 458 KM z systemem Intelligent Power Management,
• możliwość wyboru przekładni e23™ PowerShift™ lub eAutoPowr™,
• układ hydrauliczny o wydajności do 321 l/min,
• możliwość zastosowania do sześciu tylnych zaworów SCV,
• udźwig tylnego podnośnika do 9072 kg w odległości 610 mm,
• zawieszenie AirCushion™ poprawiające kontakt gąsienic z podłożem,
• czteropunktowe zawieszenie kabiny ograniczające drgania,
• gąsienice dostępne w kilku szerokościach,
• zintegrowane rozwiązania rolnictwa precyzyjnego, w tym AutoTrac™, JDLink™ i John Deere Operations Center™.

• Silnik: sześciocylindrowy John Deere PowerTech™ PSS
• Pojemność silnika: 9,0 l
• Moc znamionowa: 302 kW (410 KM) zgodnie z ECE-R120
• Moc maksymalna: 326 kW (443 KM) zgodnie z ECE-R120
• Moc maksymalna z IPM: 337 kW (458 KM) zgodnie z ECE-R120
• Maksymalny moment obrotowy: 1851 Nm przy 1600 obr./min
• Przyrost mocy: 8%
• Wzrost momentu obrotowego na WOM: 40%
• Znamionowa prędkość obrotowa silnika: 2100 obr./min
• Znamionowa moc na WOM: 231 kW (310 KM)
• Układ oczyszczania spalin: DOC, DPF i SCR
• Przekładnia: e23™ PowerShift™ z Efficiency Manager™ lub bezstopniowa eAutoPowr™
• Liczba przełożeń e23™: 23 do przodu i 11 do tyłu
• Maksymalna prędkość jazdy: 40 km/h z e23™ lub do 42 km/h z eAutoPowr™
• Układ hydrauliczny: zamknięty PFC z kompensacją ciśnienia i przepływu
• Standardowa wydajność hydrauliki: 227,1 l/min
• Opcjonalna wydajność hydrauliki: 321 l/min
• Maksymalny przepływ przez pojedynczy zawór SCV: 132 lub 159 l/min, zależnie od zastosowanych złączy
• Liczba tylnych zaworów SCV: 4 standardowo, 5 lub 6 opcjonalnie
• Kategoria tylnego podnośnika: 4N/3
• Udźwig tylnego podnośnika w odległości 610 mm: 6803 lub 9072 kg, zależnie od konfiguracji
• Maksymalny udźwig za punktami podnoszenia: 12 124 kg
• Tylny WOM: niezależny, 1000 obr./min; opcjonalnie 1000/1000E
• Kategoria belki zaczepowej: 4
• Maksymalne pionowe obciążenie belki zaczepowej: 2245 kg standardowo lub do 4990 kg opcjonalnie
• Układ jezdny: dwie gąsienice
• Gąsienice: Camso® 4500 lub 6500 General Ag Series
• Szerokość gąsienic: 419, 457, 609, 635 lub 762 mm
• Rozstaw gąsienic: od 1829 do 3048 mm
• Liczba rolek pośrednich: 3
• Zawieszenie podwozia: AirCushion™
• Zawieszenie kabiny: standardowe, czteropunktowe
• Rozstaw osi: 2477 mm
• Masa: około 16 200 kg
• Maksymalna masa z obciążeniem balastowym: około 17 700 kg
• Maksymalna dopuszczalna masa: około 18 200 kg
• Pojemność zbiornika paliwa: 764 l
• Pojemność zbiornika AdBlue: 31,3 l