Ciągnik John Deere 9RX 710

John Deere 9RX 710 to przegubowy ciągnik rolniczy wyposażony w cztery gąsienice, przeznaczony do najcięższych prac uprawowych i siewnych. Nowa, wzmocniona konstrukcja umożliwia współpracę z szerokimi maszynami, a duża powierzchnia styku gąsienic z podłożem zapewnia wysoką siłę uciągu i ogranicza poślizg.

Sześciocylindrowy silnik John Deere JD18 o pojemności 18 l rozwija moc znamionową 522 kW (710 KM) oraz moc maksymalną 574 kW (781 KM). Maksymalny moment obrotowy wynosi 3622 Nm przy 1400 obr./min. Silnik spełnia normę Stage V bez stosowania AdBlue, dzięki czemu ciągnik wymaga tankowania wyłącznie olejem napędowym.

Przekładnia e21™ PowerShift™ z funkcją Efficiency Manager™ oferuje 21 przełożeń do przodu i 11 do tyłu oraz umożliwia jazdę z prędkością do 40 km/h. Układ hydrauliczny może osiągać wydajność nawet 636 l/min w konfiguracji z trzema pompami. Kabina CommandView™ 4 Plus ze standardowym zawieszeniem zapewnia większą przestrzeń, dobrą widoczność i komfort podczas wielogodzinnej pracy.

• bardzo wysoka siła uciągu podczas najcięższych prac polowych,
• skuteczne przenoszenie mocy dzięki układowi czterech gąsienic,
• ograniczony poślizg i równomierne rozłożenie nacisku na podłoże,
• stabilna praca z szerokimi i wymagającymi maszynami,
• silnik JD18 niewymagający stosowania płynu AdBlue,
• przekładnia e21™ automatycznie dopasowująca przełożenia do obciążenia,
• układ hydrauliczny o wydajności do 636 l/min,
• funkcja Intelligent Power Management zapewniająca do 40 KM dodatkowej mocy podczas pracy hydrauliki,
• duży zbiornik paliwa umożliwiający długą pracę bez częstych przerw,
• przestronna kabina CommandView™ 4 Plus ze standardowym zawieszeniem,
• zintegrowane systemy AutoTrac™, JDLink™ oraz wyświetlacz G5Plus CommandCenter™,
• opcjonalne przygotowanie do pracy autonomicznej.

• Silnik: sześciocylindrowy John Deere JD18
• Pojemność silnika: 18 l
• Moc znamionowa: 522 kW (710 KM) zgodnie z ECE-R120
• Moc maksymalna: 574 kW (781 KM) zgodnie z ECE-R120
• Maksymalny moment obrotowy: 3622 Nm przy 1400 obr./min
• Wzrost momentu obrotowego: 38%
• Przyrost mocy: 10%
• Znamionowa prędkość obrotowa silnika: 1900 obr./min
• Dodatkowa moc IPM: do 30 kW (40 KM)
• Znamionowa moc na WOM: 249 kW (335 KM)
• Układ oczyszczania spalin: EGR, bez stosowania AdBlue
• Przekładnia: e21™ PowerShift™ z Efficiency Manager™
• Liczba przełożeń: 21 do przodu i 11 do tyłu
• Maksymalna prędkość jazdy: 40 km/h
• Układ hydrauliczny: zamknięty PFC z kompensacją ciśnienia i przepływu
• Wydajność hydrauliki z jedną pompą: 212 l/min
• Wydajność hydrauliki z dwiema pompami: 424 l/min
• Wydajność hydrauliki z trzema pompami: 636 l/min
• Maksymalny przepływ przez pojedynczy zawór SCV: 140 lub 180 l/min, zależnie od zastosowanych złączy
• Liczba tylnych zaworów SCV: 4 standardowo, 5 lub 6 opcjonalnie; możliwość rozbudowy do 8
• Tylny WOM: 1000 obr./min, 20 wypustów
• Kategoria belki zaczepowej: 5
• Maksymalne pionowe obciążenie belki zaczepowej: 8618 kg
• Układ jezdny: cztery gąsienice
• Gąsienice: Camso® Ag 3500 lub 6500
• Standardowa szerokość gąsienic: 762 mm
• Opcjonalna szerokość gąsienic: 914 mm
• Rozstaw gąsienic: 2235 lub 3048 mm
• Liczba rolek pośrednich: 3 na każdą gąsienicę
• Układ kierowniczy: ActiveCommand Steering™
• Zawieszenie kabiny: standardowe
• Wyświetlacz: G5Plus CommandCenter™ 12,8 cala
• Rozstaw osi: 4260 mm
• Długość całkowita: około 8829 mm
• Masa podstawowa: około 33 500 kg
• Masa wersji z szerokim podwoziem i gąsienicami 914 mm: około 34 473 kg
• Maksymalna masa z obciążeniem balastowym: 34 500 kg
• Pojemność zbiornika paliwa: około 1952 l
• Zbiornik AdBlue: nie występuje